Touge time

В то время как на родине дрифтинга гонщиков преследуют за уличные покатушки, применяя к ним все более строгие санкции, мы восхищаемся теми, кто не боится попробовать себя в новом амплуа. Георгий Степанян и команда Dragtimes.info знают как превратить в искусство банальную японскую забаву.

Нам удалось выяснить некоторые подробности из приключений Гоши и Dragtimes в Крыму, непосредственно у самого «главного героя», а также у представителя dragtimes Андрея Веремеева без которого донести бы всю красоту горного дрифта до зрителя было бы невозможно.

  • Георгий Степанян
  • Возраст: 23
  • Локация: Москва
  • Touge Monster: Nissan Silvia S15
  • Сердце: SR20DET
  • Stance: KTS
  • Fitment: BNR32 16 x 8 (+30)

Как появилась идея сделать видео с тогэ?

«Сидели в «секретном месте» с ребятами из драгтаймс, отдыхали после очередных съемок Московского дрифта (видео ожидается в феврале). Курили кальян и просматривали известное видео Ари Ватанена «Pikes Peak», слово за слово, решили попробовать снять что-то похожее.»

Наверняка до того как попробовать самому ты видел множество роликов с нелегальных японских тогэ и ты немного представлял себе как это, что скажешь твои ожидания подтвердились или все было по-другому?


«Да, безусловно я пересмотрел огромное количество японских тоге дрифт видео, и всегда хотел попробовать свои силы. Сейчас, осуществив это, могу сказать, что это сногсшибательный опыт. Дрифтинг по горным дорогам – это с одной стороны очень опасно, т.к. все повороты закрытые и проезжаются в 2-3 попытки, с другой стороны очень круто, как фристайл, импровизируешь на ходу!»

Были ли у тебя какие-либо опасения относительно задуманного? О чем волновался больше всего?

«Опасения были разложить свою тачку и свалиться в обрыв, при таком раскладе уже приходится думать не о машине, а о своем собственном здоровье.»

Твоя машина была в обычной «боевой» конфигурации или для гор был свой комплекс настроек?

«Все было как обычно, только на морду поставили хорошую резину (Toyo 888)»

В чем принципиальная разница между дрифтингом на треке и в горах?

«Безопасность, узкие дороги, разное покрытие, песок у обочины, опять-таки закрытые повороты и не изученные дороги.»

Как тебе крымские дороги?

«Там очень круто! Дороги ровные, погода отличная, девчонки красивые»

Планируешь ли повторить это в будущем?

«Думаю что мы обязательно соберемся еще раз, только в этот раз навалим в две машины, вместе с Женьком!»

  • Андрей Веремеев
  • Возраст: 29
  • Локация: Москва
  • Автомобиль: разные
  • Экип: Canon 5D Mark2, Sony EX1R, Sony HDR550E, Counter HD 1080, iPhone

Какие были трудности при организации съемок на тогэ?

«В первую очередь, сжатые сроки, у нас было всего одна недели на подготовку автомобиля, разработку идеи и сбор необходимого оборудования. Во вторую, незнакомая обстановка, ориентироваться приходилось уже на месте, искать подходящие дороги, находить красивые планы. Поскольку для нас это был новый опыт, пришлось включить некоторую изобретательность, в плане размещения камер их грипповки.»

Есть ли планы повторить подобный опыт в будущем?


«Да, безусловно, на будущий год есть подобные планы, но я бы хотел сохранить интригу…»

Что на твой взгляд главное при съемке дрифтинга как на треке, так и на улице, и в горах?

«Чтобы качественно снять дрифтинг, надо уметь импровизировать и не бояться экспериментировать (при съемке тогэ из-за этих экспериментов мы лишились трех камер))). Тут не обойтись без ценных советов от пилота. Ну и конечно, ннеобходимо любить свое дело.»

Как смотришь на перспективу побывать по другую сторону объектива, т.е. за рулем боевого дрифтмобиля?


«Я получаю адреналин, от количества просмотров на Youtube»

Ну и вот результат всех трудов.

This site is registered on wpml.org as a development site.