В то время как на родине дрифтинга гонщиков преследуют за уличные покатушки, применяя к ним все более строгие санкции, мы восхищаемся теми, кто не боится попробовать себя в новом амплуа. Георгий Степанян и команда Dragtimes.info знают как превратить в искусство банальную японскую забаву.
Нам удалось выяснить некоторые подробности из приключений Гоши и Dragtimes в Крыму, непосредственно у самого «главного героя», а также у представителя dragtimes Андрея Веремеева без которого донести бы всю красоту горного дрифта до зрителя было бы невозможно.
- Георгий Степанян
- Возраст: 23
- Локация: Москва
- Touge Monster: Nissan Silvia S15
- Сердце: SR20DET
- Stance: KTS
- Fitment: BNR32 16 x 8 (+30)
Как появилась идея сделать видео с тогэ?
«Сидели в «секретном месте» с ребятами из драгтаймс, отдыхали после очередных съемок Московского дрифта (видео ожидается в феврале). Курили кальян и просматривали известное видео Ари Ватанена «Pikes Peak», слово за слово, решили попробовать снять что-то похожее.»
Наверняка до того как попробовать самому ты видел множество роликов с нелегальных японских тогэ и ты немного представлял себе как это, что скажешь твои ожидания подтвердились или все было по-другому?
«Да, безусловно я пересмотрел огромное количество японских тоге дрифт видео, и всегда хотел попробовать свои силы. Сейчас, осуществив это, могу сказать, что это сногсшибательный опыт. Дрифтинг по горным дорогам – это с одной стороны очень опасно, т.к. все повороты закрытые и проезжаются в 2-3 попытки, с другой стороны очень круто, как фристайл, импровизируешь на ходу!»
Были ли у тебя какие-либо опасения относительно задуманного? О чем волновался больше всего?
«Опасения были разложить свою тачку и свалиться в обрыв, при таком раскладе уже приходится думать не о машине, а о своем собственном здоровье.»
Твоя машина была в обычной «боевой» конфигурации или для гор был свой комплекс настроек?
«Все было как обычно, только на морду поставили хорошую резину (Toyo 888)»
В чем принципиальная разница между дрифтингом на треке и в горах?
«Безопасность, узкие дороги, разное покрытие, песок у обочины, опять-таки закрытые повороты и не изученные дороги.»
Как тебе крымские дороги?
«Там очень круто! Дороги ровные, погода отличная, девчонки красивые»
Планируешь ли повторить это в будущем?
«Думаю что мы обязательно соберемся еще раз, только в этот раз навалим в две машины, вместе с Женьком!»
- Андрей Веремеев
- Возраст: 29
- Локация: Москва
- Автомобиль: разные
- Экип: Canon 5D Mark2, Sony EX1R, Sony HDR550E, Counter HD 1080, iPhone
Какие были трудности при организации съемок на тогэ?
«В первую очередь, сжатые сроки, у нас было всего одна недели на подготовку автомобиля, разработку идеи и сбор необходимого оборудования. Во вторую, незнакомая обстановка, ориентироваться приходилось уже на месте, искать подходящие дороги, находить красивые планы. Поскольку для нас это был новый опыт, пришлось включить некоторую изобретательность, в плане размещения камер их грипповки.»
Есть ли планы повторить подобный опыт в будущем?
«Да, безусловно, на будущий год есть подобные планы, но я бы хотел сохранить интригу…»
Что на твой взгляд главное при съемке дрифтинга как на треке, так и на улице, и в горах?
«Чтобы качественно снять дрифтинг, надо уметь импровизировать и не бояться экспериментировать (при съемке тогэ из-за этих экспериментов мы лишились трех камер))). Тут не обойтись без ценных советов от пилота. Ну и конечно, ннеобходимо любить свое дело.»
Как смотришь на перспективу побывать по другую сторону объектива, т.е. за рулем боевого дрифтмобиля?
«Я получаю адреналин, от количества просмотров на Youtube»
Ну и вот результат всех трудов.