Как завести машину в мороз: бензин, дизель, автомат

Как завести машину в мороз: выключить все потребители, дать системам несколько секунд после включения зажигания, крутить стартер короткими попытками с паузами, а в дизеле – сначала дождаться, пока погаснет лампа свечей накаливания. Этот порядок действий совпадает с тем, что пишут в инструкциях Honda и Nissan и в советах дилера Toyota.

Но детали зависят от машины: бензин или дизель, механика или автомат, а насчёт того, сколько секунд крутить стартер, производители расходятся. Ниже – отдельно о каждом случае, план «Б», если машина так и не завелась, и что сделать заранее, чтобы морозное утро не начиналось с щелчков стартера.

Почему машина не заводится в мороз?

Потому что мороз одновременно ослабляет аккумулятор и усложняет двигателю жизнь. Получается двойной удар: аккумулятор отдаёт меньше энергии как раз тогда, когда двигателю её нужно больше.

Что	Что происходит на холоде
Аккумулятор	Отдаёт меньше: при 0 °C – около 80% ёмкости, при −18 °C – 50–60%
Моторное масло	Течёт медленнее, поэтому двигатель труднее провернуть
Бензин	Медленнее подаётся, поэтому стартер, возможно, придётся крутить дольше
Дизель	Густеет, и в нём могут образоваться кристаллы парафина – об этом в отдельном разделе

Так что если машина утром еле крутит стартер, это не всегда поломка. Часто это просто физика: холодное масло, слабый аккумулятор и топливо, которое не торопится. В инструкциях так и пишут – на холоде двигатель заводится труднее.

Как завести машину в мороз: пошаговая инструкция

Сначала подготовьте машину, а уже потом крутите стартер – именно в таком порядке. Шаги ниже собраны из инструкций производителей, и касаются они бензинового двигателя; о дизеле и автомате – в следующих разделах.

Выключите все потребители: фары, обогрев, кондиционер, обогрев заднего стекла. Вся энергия аккумулятора должна уйти на стартер.
На механике полностью выжмите сцепление. У Honda без этого двигатель вообще не запустится.
Включите зажигание и подождите несколько секунд. Пока вы пристёгиваетесь, топливная система успевает подготовиться.
Крутите стартер короткими попытками с паузами. Долгая непрерывная прокрутка может перегреть и повредить стартер.

Сколько именно крутить? Здесь производители расходятся:

Производитель	Максимум за одну попытку	Пауза между попытками
Honda	10 с	не менее 30 с
Nissan	15 с	10 с
Toyota (дилер)	10 с	короткая пауза, чтобы стартер остыл; точное время не указано

Если инструкции вашей машины нет под рукой, безопасный ориентир – не дольше 10 секунд за раз и полминуты паузы.

А педаль газа? И здесь единого правила нет. Nissan для очень холодной погоды советует нажать педаль примерно на треть и держать во время прокрутки. Honda – заводить без газа и слегка нажимать педаль только тогда, когда двигатель завёлся и сразу заглох. Поэтому доверяйте инструкции именно своей машины, а не совету соседа с другой маркой.

Что делать сразу после запуска

Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд и не газуйте. А если уже завели машину в мороз, не глушите сразу: Nissan советует дать двигателю поработать минимум 2–3 минуты, потому что частые короткие запуски усложняют следующий запуск.

Как завести дизель в мороз?

Дождитесь, пока погаснет индикатор свечей накаливания, и только потом включайте стартер, не нажимая на газ. Свечи прогревают камеры сгорания, потому что дизельное топливо воспламеняется от сжатия, а не от искры. Торопиться и крутить стартер сразу – значит зря тратить заряд аккумулятора на холодный двигатель.

Что, если дизель в баке «замёрз»?

Бывает, что аккумулятор бодрый, стартер крутит, а двигатель не схватывает. Одна из причин – топливо: на холоде в дизеле образуются кристаллы парафина, которые забивают фильтр. Границу, при которой это происходит, обозначают как CFPP – предельную температуру фильтруемости. По этому показателю европейский стандарт EN 590 делит дизель на классы:

Класс по EN 590	CFPP, не выше
B (летний)	0 °C
F (зимний, умеренный климат)	−20 °C
Арктический 0	−20 °C
Арктический 1	−26 °C
Арктический 2	−32 °C
Арктический 3	−38 °C
Арктический 4	−44 °C

Практический вывод простой: с летним дизелем в баке лёгкий мороз уже может остановить машину, как бы правильно вы её ни заводили. Поэтому зимой заправляйтесь зимним или арктическим дизелем и спрашивайте на АЗС, какой класс в колонке. Когда именно украинские АЗС переходят на зимнее топливо, точно сказать не могу.

Как завести машину на автомате в мороз?

Так же, как машину с механикой, только без сцепления. Нюансов два, и оба важные.

Селектор – в P или N. Машина с автоматом имеет блокировку, которая не даёт запустить двигатель, если коробка не в положении P (парковка) или N (нейтраль). Стартер молчит, хотя аккумулятор вроде бы живой? Переведите селектор в N и попробуйте ещё раз. Тормоз держите нажатым – так предусмотрено, например, у Nissan с кнопкой запуска.

«С толкача» не получится. На механике разогнанная машина через сцепление проворачивает двигатель. В автомате вместо сцепления гидротрансформатор, а пока двигатель стоит, насос коробки не создаёт давления – поэтому колёса просто не могут провернуть двигатель. Так что владельцу автомата лучше возить в багажнике пусковые провода или бустер: других способов завести машину с разряженным аккумулятором у него фактически нет.

Что делать, если машина не заводится в мороз

После нескольких неудачных попыток, когда стартер крутит всё вялее, остановитесь. Новые попытки только окончательно посадят аккумулятор, а план «Б» есть, и не один.

«Прикурить» от другой машины. Сначала убедитесь, что аккумулятор не замёрз: замёрзший не «прикуривают». Порядок подключения такой:

Красный провод – сначала на «плюс» рабочего аккумулятора, потом на «плюс» разряженного.
Чёрный провод – на «минус» рабочего аккумулятора.
Последнее соединение – на чистую металлическую часть двигателя машины, которая не заводится, подальше от аккумулятора.

Почему последнюю клемму ставят подальше? Она часто искрит, а возле аккумулятора могут быть взрывоопасные газы.

Пусковое устройство (бустер). Это заряженный портативный аккумулятор с зажимами. Вторая машина ему не нужна, поэтому он выручает там, где рядом никого нет.

«С толкача» – только для механики. Разогнанная машина через отпущенное сцепление проворачивает двигатель. Для автомата этот способ не работает.

И главное: машину завели, но аккумулятор так и остался разряженным. Без полноценной зарядки следующим морозным утром всё начнётся сначала.

Как подготовить машину к морозу заранее

Проще всего завести машину в мороз тогда, когда к морозу её подготовили: заряженный аккумулятор, подходящее масло и правильное топливо.

Аккумулятор. Измерьте напряжение утром, до запуска, после не менее 8 часов покоя. Полностью заряженный показывает 12,6–12,8 В, а около 12,4 В – это уже примерно 75%. Увидели 12,4 В или меньше – зарядите, пока мороз не сделал этот вопрос срочным.

Масло. От его вязкости зависит, насколько легко провернуть холодный двигатель. Для моделей Infiniti, например, отмечают, что масло SAE 5W-30 облегчает запуск и стабилизирует холостые обороты во время прогрева. Но какую вязкость заливать именно в ваш двигатель, решает его инструкция, а не статья.

Дизель. Перед морозами перейдите на зимнее или арктическое топливо с CFPP, соответствующим ожидаемым температурам, – таблица выше.

Привычки. Короткие поездки по несколько минут и частые запуски и остановки двигателя усложняют следующий запуск в холод. Если можно, объединяйте дела в одну более долгую поездку.

Частые вопросы

Стартер щёлкает, но не крутит. Это аккумулятор? Чаще всего да, но не всегда: щелчки без прокрутки могут означать и неисправный стартер. Если после «прикуривания» картина та же – проверяйте стартер.

Помогает ли «разогреть» аккумулятор, поморгав фарами? Этот совет я не могу подтвердить. В инструкциях производителей его нет, а Honda, наоборот, советует выключать свет перед запуском, чтобы меньше разряжать аккумулятор.

Можно ли долить керосин в дизель, чтобы он не густел? Не делайте этого без разрешения производителя вашей машины. Совет встречается в СМИ, но для современного дизеля безопаснее зимнее или арктическое топливо либо готовые депрессорные присадки, снижающие CFPP.

Коротко перед морозным утром

Завести машину в мороз обычно помогает не хитрый приём, а дисциплина: выключенные потребители, короткие попытки с паузами, терпение с лампой свечей на дизеле и селектор в P или N на автомате. А всё остальное решается ещё вечером – заряженным аккумулятором и правильным топливом в баке. Детали подскажет инструкция вашей машины, и морозным утром она полезнее любого совета из интернета.

Откройте сегодня инструкцию своей машины на разделе о запуске двигателя и запомните две цифры: сколько секунд можно крутить стартер и сколько ждать между попытками.