Як завести машину в мороз: вимкнути всі споживачі, дати системам кілька секунд після ввімкнення запалювання, крутити стартер короткими спробами з паузами, а в дизелі – спершу дочекатися, поки згасне лампа свічок розжарювання. Цей порядок дій збігається з тим, що пишуть в інструкціях Honda і Nissan та в порадах дилера Toyota.
Але деталі залежать від машини: бензин чи дизель, механіка чи автомат, а щодо того, скільки секунд крутити стартер, виробники розходяться. Нижче – окремо про кожен випадок, план «Б», якщо машина так і не завелася, і що зробити заздалегідь, щоб морозний ранок не починався з клацання стартера.
Чому машина не заводиться в мороз?
Бо мороз одночасно послаблює акумулятор і ускладнює двигуну життя. Виходить подвійний удар: акумулятор віддає менше енергії саме тоді, коли двигун потребує її більше.
| Що | Що відбувається на холоді |
|---|---|
| Акумулятор | Віддає менше: при 0 °C – близько 80% ємності, при −18 °C – 50–60% |
| Моторна олива | Тече повільніше, тож двигун важче провернути |
| Бензин | Повільніше подається, тому стартер, можливо, доведеться крутити довше |
| Дизель | Густішає, і в ньому можуть утворитися кристали парафіну – про це в окремому розділі |
Тож коли машина вранці ледве крутить стартер, це не завжди поломка. Часто це просто фізика: холодна олива, слабкий акумулятор і паливо, яке не поспішає. В інструкціях так і пишуть – на холоді двигун заводиться важче.
Як завести машину в мороз: покрокова інструкція
Спочатку підготуйте машину, а вже потім крутіть стартер – саме в цьому порядку. Кроки нижче зібрано з інструкцій виробників, і стосуються вони бензинового двигуна; про дизель і автомат – у наступних розділах.
- Вимкніть усі споживачі: фари, обігрів, кондиціонер, обігрів заднього скла. Уся енергія акумулятора має піти на стартер.
- На механіці повністю вижміть зчеплення. У Honda без цього двигун узагалі не запуститься.
- Увімкніть запалювання і зачекайте кілька секунд. Поки ви пристібаєтеся, паливна система встигає підготуватися.
- Крутіть стартер короткими спробами з паузами. Довга безперервна прокрутка може перегріти й пошкодити стартер.
Скільки саме крутити? Тут виробники розходяться:
| Виробник | Максимум за одну спробу | Пауза між спробами |
|---|---|---|
| Honda | 10 с | щонайменше 30 с |
| Nissan | 15 с | 10 с |
| Toyota (дилер) | 10 с | коротка пауза, щоб стартер охолов; точний час не вказано |
Якщо інструкції вашої машини немає під рукою, безпечний орієнтир – не довше 10 секунд за раз і пів хвилини паузи.
А педаль газу? І тут єдиного правила немає. Nissan для дуже холодної погоди радить натиснути педаль приблизно на третину і тримати під час прокрутки. Honda – заводити без газу і злегка натискати педаль лише тоді, якщо двигун завівся й одразу заглух. Тому довіряйте інструкції саме своєї машини, а не пораді сусіда з іншою маркою.
Що робити одразу після запуску
Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу щонайменше 30 секунд і не газуйте. А якщо вже завели машину в мороз, не глушіть одразу: Nissan радить дати двигуну попрацювати мінімум 2–3 хвилини, бо часті короткі запуски ускладнюють наступний запуск.
Як завести дизель у мороз?
Дочекайтеся, поки згасне індикатор свічок розжарювання, і лише потім вмикайте стартер, не натискаючи на газ. Свічки прогрівають камери згоряння, бо дизельне паливо займається від стиснення, а не від іскри. Квапитися й крутити стартер одразу – значить даремно витрачати заряд акумулятора на холодний двигун.
Що, як дизель у баку «замерз»?
Буває, що акумулятор бадьорий, стартер крутить, а двигун не схоплює. Одна з причин – паливо: на холоді в дизелі утворюються кристали парафіну, які забивають фільтр. Межу, за якої це стається, позначають як CFPP – граничну температуру фільтрованості. За цим показником європейський стандарт EN 590 ділить дизель на класи:
| Клас за EN 590 | CFPP, не вище |
|---|---|
| B (літній) | 0 °C |
| F (зимовий, помірний клімат) | −20 °C |
| Арктичний 0 | −20 °C |
| Арктичний 1 | −26 °C |
| Арктичний 2 | −32 °C |
| Арктичний 3 | −38 °C |
| Арктичний 4 | −44 °C |
Практичний висновок простий: із літнім дизелем у баку легкий мороз уже може зупинити машину, хоч би як правильно ви її заводили. Тому взимку заправляйтеся зимовим або арктичним дизелем і питайте на АЗС, який клас у колонці. Коли саме українські АЗС переходять на зимове паливо, точно сказати не можу.
Як завести машину на автоматі в мороз?
Так само, як машину з механікою, тільки без зчеплення. Нюансів два, і обидва важливі.
Селектор – у P або N. Машина з автоматом має блокування, яке не дає запустити двигун, якщо коробка не в положенні P (паркування) чи N (нейтраль). Стартер мовчить, хоча акумулятор начебто живий? Переведіть селектор у N і спробуйте ще раз. Гальмо тримайте натиснутим – так передбачено, наприклад, у Nissan з кнопкою запуску.
«Зі штовхача» не вийде. На механіці розігнана машина через зчеплення провертає двигун. В автоматі замість зчеплення гідротрансформатор, а поки двигун стоїть, насос коробки не створює тиску – тож колеса просто не можуть провернути двигун. Тому власнику автомата краще мати в багажнику пускові дроти або бустер: інших способів завести машину з розрядженим акумулятором у нього фактично немає.
Що робити, якщо машина не заводиться в мороз
Після кількох невдалих спроб, коли стартер крутить дедалі мляво, зупиніться. Нові спроби лише остаточно посадять акумулятор, а план «Б» є, і не один.
«Прикурити» від іншої машини. Спершу переконайтеся, що акумулятор не замерз: замерзлий не «прикурюють». Порядок підключення такий:
- Червоний дріт – спершу на «плюс» робочого акумулятора, потім на «плюс» розрядженого.
- Чорний дріт – на «мінус» робочого акумулятора.
- Останнє з’єднання – на чисту металеву частину двигуна машини, що не заводиться, подалі від акумулятора.
Чому останню клему ставлять подалі? Вона часто іскрить, а біля акумулятора можуть бути вибухонебезпечні гази.
Пусковий пристрій (бустер). Це заряджений портативний акумулятор із затискачами. Друга машина йому не потрібна, тож він виручає там, де поруч нікого немає.
«Зі штовхача» – лише для механіки. Розігнана машина через відпущене зчеплення провертає двигун. Для автомата цей спосіб не працює.
І головне: машину завели, але акумулятор так і лишився розрядженим. Без повноцінної зарядки наступного морозного ранку все почнеться спочатку.
Як підготувати машину до морозу заздалегідь
Найпростіше завести машину в мороз тоді, коли до морозу її підготували: заряджений акумулятор, підходяща олива і правильне паливо.
Акумулятор. Виміряйте напругу вранці, до запуску, після щонайменше 8 годин спокою. Повністю заряджений показує 12,6–12,8 В, а близько 12,4 В – це вже приблизно 75%. Побачили 12,4 В чи менше – зарядіть, поки мороз не зробив це питання терміновим.
Олива. Від її в’язкості залежить, наскільки легко провернути холодний двигун. Для моделей Infiniti, наприклад, зазначають, що олива SAE 5W-30 полегшує запуск і стабілізує холості оберти під час прогріву. Але яку в’язкість заливати саме у ваш двигун, вирішує його інструкція, а не стаття.
Дизель. Перед морозами перейдіть на зимове або арктичне паливо з CFPP, що відповідає очікуваним температурам – таблиця вище.
Звички. Короткі поїздки по кілька хвилин і часті запуски й зупинки двигуна ускладнюють наступний запуск у холод. Якщо можна, об’єднуйте справи в одну довшу поїздку.
Часті питання
Стартер клацає, але не крутить. Це акумулятор? Найчастіше так, але не завжди: клацання без прокрутки може означати і несправний стартер. Якщо після «прикурювання» картина та сама – перевіряйте стартер.
Чи допомагає «розігріти» акумулятор, поблимавши фарами? Цю пораду я не можу підтвердити. В інструкціях виробників її немає, а Honda, навпаки, радить вимикати світло перед запуском, щоб менше розряджати акумулятор.
Чи можна долити гасу в дизель, щоб він не густів? Не робіть цього без дозволу виробника вашої машини. Порада трапляється в медіа, але для сучасного дизеля безпечніший шлях – зимове чи арктичне паливо або готові депресорні присадки, що знижують CFPP.
Коротко перед морозним ранком
Завести машину в мороз зазвичай допомагає не хитрий прийом, а дисципліна: вимкнені споживачі, короткі спроби з паузами, терпіння з лампою свічок на дизелі і селектор у P чи N на автоматі. А все інше вирішується ще ввечері – зарядженим акумулятором і правильним паливом у баку. Решту підкаже інструкція вашої машини, і в морозний ранок вона корисніша за будь-яку пораду з інтернету.
Відкрийте сьогодні інструкцію своєї машини на розділі про запуск двигуна і запам’ятайте дві цифри: скільки секунд можна крутити стартер і скільки чекати між спробами.
About the Author
