Категорії
Новини

Мінськ! Дрифт! Травень!

1 травня, у день праці, найбільше попрацювали пілоти, які беруть участь у першому етапі східно – європейського чемпіонату з дрифтингу, що проходив у столиці Білорусі на аеродромі Мінськ-1.

Вже під час тренувальних заїздів визначились лідери змагань. Латвійці Гатіс Лапанс та Крістапс Блушс, литовець Даріус Баліс, Твардовський та Читіпаховян із Evil Empire, москвичі з DragTimes, Сергій Метіс на машині команди drifter.lt та наш український чемпіон Олександр Грінчук із самого початку показували гарний кут та багато диму.

Після довгих тренувань, кваліфікаційних заїздів та параду учасників все пішло швидше. Топ-16, Топ-8 та Топ-4 пройшли без перерви. І лише у фінальних заїздах були затримки: у Даріуса Баліса виникли технічні проблеми після першого парного заїзду за третє місце з Крістапсом Блушсом і навіть після п’ятихвилинної перерви для усунення несправностей на другий заїзд він уже не виїхав.

Так, Крістапс зайняв третє місце. У боротьбі за перше та друге місця між Лапансом та Читіпаховяном суддям довелося нелегко і лише після повного перезаїзду було вирішено, що Лапанс – перший.

Багато пілотів не змогли показати хороший результат тільки тому, що цей етап був практично першим заходом сезону і далеко не всі машини були добре підготовлені і протестовані вчасно.

Здивуванням для всіх було, що Крістапс змагався на Mazda RX-8 Тоні Анджело, а Метіс – на Lexus SC300 Тімчікас Сімнішкі. І навіть незважаючи на те, що на чужій машині їхати складніше або як мінімум незвичніше, обидва показали відмінні результати.

Дрифт по-білоруському

Хочеться відзначити ідеальність деяких парних заїздів: Даріус та Гатіс у Топ-8, Крістапс та Чітіпаховян, Метіс та Чітіпаховян у Топ-8, Крістапс та Даріус у півфіналі. На жаль (або на щастя юрби глядачів), не обійшлося і без відірваних бамперів, поломок та нечесної їзди.

Сезон EEDC 2011 відкрито! З нетерпінням чекаємо на другий етап, який відбудеться в Ризі 28 травня!

Категорії
Новини

Touge time

У той час як на батьківщині дріфтінга гонщиків переслідують за вуличні покатушки, застосовуючи до них дедалі суворіші санкції, ми захоплюємося тими, хто не боїться спробувати себе в новому амплуа. Георгій Степанян та команда Dragtimes.info знають як перетворити на мистецтво банальну японську забаву.

Нам вдалося з’ясувати деякі подробиці з пригод Гоші та Dragtimes у Криму, безпосередньо у самого «головного героя», а також у представника dragtimes.info Андрія Веремєєва без якого б донести всю красу гірського дріфту до глядача було б неможливо.

  • Георгий Степанян
  • Возраст: 23
  • Локацiя: Москва
  • Touge Monster: Nissan Silvia S15
  • Сердце: SR20DET
  • Stance: KTS
  • Fitment: BNR32 16 x 8 (+30)

Як з’явилася ідея зробити відео з тоге?
«Сиділи в «секретному місці» з хлопцями з драгтаймс, відпочивали після чергових зйомок Московського дрифту (відео очікується у лютому). Курили кальян і переглядали відоме відео Арі Ватанена “Pikes Peak”, слово за слово, вирішили спробувати зняти щось подібне.

Напевно, до того як спробувати самому ти бачив безліч роликів з нелегальних японських тоге і ти трохи уявляв собі як це, що скажеш твої очікування підтвердилися чи все було по-іншому?
«Так, безумовно я переглянув величезну кількість японських тоге дріфт відео, і завжди хотів спробувати свої сили. Зараз, здійснивши це, можу сказати, що це надзвичайний досвід. Дрифтинг гірськими дорогами – це з одного боку дуже небезпечно, т.к. всі повороти закриті і проїжджаються в 2-3 спроби, з іншого боку дуже круто, як фрістайл, імпровізуєш на ходу!

Чи були у тебе якісь побоювання щодо задуманого? Про що хвилювався найбільше?
«Побоювання були розкласти свою тачку і впасти в урвище, при такому розкладі вже доводиться думати не про машину, а про своє власне здоров’я.»

Твоя машина була у звичайній «бойовій» конфігурації або для гір був свій комплекс налаштувань?
«Все було як завжди, тільки на морду поставили хорошу гуму (Toyo 888)»

У чому принципова різниця між дрифтингом на треку та в горах?
«Безпека, вузькі дороги, різне покриття, пісок на узбіччі, знову-таки закриті повороти і не вивчені дороги.»

Як тобі кримські дороги?
«Там дуже круто! Дороги рівні, погода відмінна, дівчата красиві»

Чи плануєш повторити це в майбутньому?
«Думаю, що ми обов’язково зберемося ще раз, тільки цього разу навалимо у дві машини, разом із Женьком!»

  • Андрей Веремеев
  • Вік: 29
  • Локацiя: Москва
  • Автомобіль:
  • Экiп: Canon 5D Mark2, Sony EX1R, Sony HDR550E, Counter HD 1080, iPhone

Які були труднощі при організації зйомок на тоге?
«Насамперед, стислий термін, у нас було лише один тиждень на підготовку автомобіля, розробку ідеї та збирання необхідного обладнання. У другу, незнайому обстановку, орієнтуватися доводилося вже дома, шукати підходящі дороги, знаходити красиві плани. Оскільки для нас це був новий досвід, довелося включити деяку винахідливість щодо розміщення камер їх грипування.»

Чи є плани повторити подібний досвід у майбутньому?
«Так, безумовно, на майбутній рік є подібні плани, але я хотів би зберегти інтригу…»

Що на твій погляд головне при зйомці дрифтингу як на треку, так і на вулиці, і в горах?
«Щоб якісно зняти дрифтинг, треба вміти імпровізувати і не боятися експериментувати (при зйомці тоге з -за цих експериментів ми втратили три камери))). Тут не обійтися без цінних порад від пілота. Ну і звичайно, потрібно любити свою справу.»

Як дивишся на перспективу побувати з іншого боку об’єктива, тобто. за кермом бойового дрифтмобіля?
«Я отримую адреналін, від кількості переглядів на Youtube»

Ну і ось результат усіх праць.

This site is registered on wpml.org as a development site.