Rally Challenge With Ryan Tuerck & Bucky Lasek At Team O’Neil
21.03.2013
| Bravo Whiskey
05.05.2013

В преддверии нового дрифт-сезона, когда сил и терпения ждать уже совсем не осталось, предлагаю вашему внимании интервью, с пилотом, которому, спокойной, но увереной поступью, удалось покорить RDS – 2012. Как это – стать чемпионом, что такое дрифт, правильное авто, команда и не только… одном слово, угол взгляда Максима Костючика специально для drift.com.ua.

Начать хочется с самой главное новости прошлого сезона – победы. Что ты почувствовал, когда тебя объявили чемпионом сезона?
УУУУххх!!! :)))


Какие эмоции оказались сильнее: пьедестал сезона RDS 2012 или специальный приз от Мегафон в номинации “Прорыв Года” в 2011 году?
И те и другие были по своему яркие:
– пьедестал – добавил гордости меня перед самим собой, я доказал себе что – МОГУ :), да и общее отношение немного изменилось, приятно 🙂
– прорыв – тоже было очень приятно получить «номинацию», т.к. появился, помню, в начале сезона 2011 такой никому не знаком, а тут раз и поздравили, и приз вручили, и видео красивое сделали :)))

Что заставляет ехать лучше от заезда к заезду, когда понимаешь, что обошел соперников?
Азарт!
Каждый следующий заезд становиться все жарче и интереснее, хочется превосходить себя снова и снова, а когда удается «облокотится» на партнера по заезду – это эйфория :), которая, надеюсь, передается и зрителям.
Вот сейчас пишу вам об этом, а в голове прокручиваются яркие для меня моменты таких заездов ….. и даже мурашки по телу побежали ….. ЭХ! скорей бы «новый дрифт» ® и старые друзья и дым от трущихся шин….


Для тебя морально легче быть лидером зачета или шаг за шагом подниматься в рейтинге пилотов?
Быть лидером – это ответственность. Помимо завышенных ожиданий надо всегда помнить, что все интересующиеся и вновь приходящие люди в первую очередь смотрят на тех, кто находится на верхних строчках турнирной таблицы, поэтому и вести себя следует соответствующим образом: будь то заезд, тренировка или просто перекусить пошел:). Все это формирует представление о нашей дисциплине в целом.

Хочу отметить, что очень большую лепту в формировании моего видения правильного дрифта внес Александр Смоляр.
Без его наставлений, которые звучат постоянно для всех на брифингах между заездами и могут кому-то показаться достаточно грубыми, мы (RDS) не добились бы тех результатов, которые имеем, в том числе и высокий уровень организованности!
Спасибо ему большое!

Miwaku Crew – команда любителей автоспорта. Произошли изменения во взаимоотношениях со времени основания команды? Участники команды взаимозаменяемы или у всех свои определенные роли?
Мы – команда людей с разными интересами , занятиями но с общим сильным увлечением.

У нас никто никому ничего не должен, но имея одинаковое увлечение – мы общаемся, встречаемся, гоняем вместе, в целом увлекательно, весело проводим досуг так сказать. Роль у каждого быть самим собой 🙂

7 участников команды постоянно участвуют в самых распространенных соревнованиях по дрифту и тайм-аттаку. Семь болидов команды выкрашены в единый эксклюзивный цвет и облачены в командный винил. Что можно сказать про философию вашей команды?
Философия кроется в названии – одно из переводов слова «miwaku» – увлеченный, вот мы и есть – команда увлеченных гонками .

Кроме участия в различных ивентах, Miwaku Crew известна, как сервис, где строят различные авто Toyota на V8 «как надо». Какие характеристики автомобилей приклонили чашу симпатии к этим машинам? И по каким аспектам еще можно выделить ваш сервис?
Наш сервис – это в первую очередь сервис по обслуживанию и ремонту а/м TOYOTA,
Когда то очень давно мы с моим другом, коллегой и однокомандником Алексеем Лучшевым, познакомились сервисе официального дилера марки TOYOTA, где проходили обучение сервисному делу, а после долгое время работали и совершенствовали навыки. От туда наша аккуратность и щепетильность в проведении работ с автомобилями. После был организован наш сервис куда мы перенесли методы работы и знания полученные ранее.

А идея строить V8 пришла как-то сама собой – в то время все ставили себе JZ-GTE, а мы решили попробовать поэкспериментировать с UZ-FE и, на мой взгляд, удачно.

Чем тебя покорил дрифт? И кто был первым учителем?
……. :)) тем, что свою первую машину я разбил, потому что не умел дрифтить :))
Но тогда я представления не имел, что езда в скольжении называется – ДРИФТ, и тем более, что есть такая спортивная дисциплина.
Глаза мене открыл всем известный фильм «Токийский Дрифт», после чего я очень сильно захотел себе какую-нибудь дрифтовую Тойоту, и ей стала Toyota Altezza……… но тогда я все-таки еще тоже не умел дрифтить…….. :((
На следующей Алтеззе я взял несколько уроков дрифта в школе Экстремального вождения «M-CLASS», после чего мой «дрифт» стал более уверенным. Теперь на этой Алтеззе я выступаю на соревнованиях и иногда на дорогах своего района :))

Дрифт –плод честолюбия? Или его можно его рассматривать как бизнес-проект?
Дрифт для меня серьезное увлечение, мне нравиться этим заниматься, т.к. я получаю бурю положительных эмоций, как от самого дрифта, так и от общения с друзьями.
А еще это умение позволяет более уверенно чувствовать себя на дороге, особенно скользкой.

Чего для тебя больше в дрифтинге: азарта или спорта?
Без спорта мы были бы сборищем автомобилистов-хулиганов, а без азарта – скучными спортсменами….

Максим Костючик известен хладнокровием. Не в этой ли выдержки секрет успеха?
Отчасти, но не только
Хочешь побеждать – больше тренируйся, как говорится.
Хотя у меня есть один секретик…….но это секрет 🙂

Altezza – принципиальный выбор или стечение обстоятельств?
Скорее стечение обстоятельств. Работа в сервисе TOYOTA во многом обусловила выбор именно этой модели.

Как ты относишься к нестандартным дрифт-проектам. Чтобы рискнул себе запилить?
Если имеется в виду, отрезать от машины пол кузова дабы выиграть в весе – то к этому я не отношусь, автомобиль, на мой взгляд, должен быть автомобилем, а не пластиковой игрушкой. Пилить нещадно кузов своей машины у меня руки не поднимаются.

Скажи, что, по-твоему, должно быть сделано для более правильного развития понимания дрифтинга у нас, в странах СНГ?
Если коротко, то задача организаторов – популяризировать дрифт, а задача пилотов – не пытаться выиграть друг у друга как-нибудь, а стараться показывать зрелищные заезды зрителям, которые так этого ждут.

Если у тебя виденье того, как обеспечить массу новых пилотов? И нужно ли это, на твой взгляд?
Организовывать отдельные соревнования, разные ступени если хотите, чтобы новый пилот имел возможность поездить и окрепнуть среди таких же начинающих. А не быть брошенным на «съедение» закаленным дрифтерам. Мне кажется, много больше новых вливаний могло бы быть в дрифт.

И напоследок, опиши, пожалуйста, дрифтовый ивент твоей мечты?
Принципиально это наше ДРИФТ-МАЦУРИ с небольшими дополнениями.
– интересная трасса
– куча шин
– друзья
– бензин
– вкусная еда
– и никаких соревнований, просто дрифт в удовольствие!!!!!
ДРИФТ –ЭТО ДРАЙВ ® :)))








Автор: Юлия Scotch 😉
Фото: из архива Максима Костючика

Фото: http://keffc.ru/

Фото: http://www.illskill.ru/

P.S. Хотелось бы выразить огромную благодарность всем, кто не остался равнодушным!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *