Альтернативный взгляд

Автоэкзотика 2012 -МегаФон- RDS
18.07.2012
Tvardovskiy does Gatebil 2012
18.08.2012

В мире современного дрифтинга, среди десятков 400-тсильных ниссанов и бмв, осталось место истинному ценителю «японского подхода» к дрифтингу. Персона, о которой знают многие, и не знают многого. Пилот, стиль вождения которого отличается от принятых в нашей стране стереотипов. Инженер, основными принципами для которого являются качество и надежность. И человек, в разговоре с которым, умный найдет кладезь знаний, а тот, «кто не в теме» – будет приятно удивлен мировозрением и открытостью.
Многие из нас привыкли наблюдать дрифт с трибун, но сегодня вашему вниманию хотелось бы показать дрифт глазами Андрея Говорова, как пилота.

1. Начнем с главного: обещаешь ли ты честно увиливать от ответов и врать чистую правду?
Да, конечно 

2. По результатам использования современных технологий Internet поиска (а проще говоря – Google в помощь) о тебе удается найти, не так много информации как хотелось бы. Режим «off-line”- это осознанный подход к образу жизни или все же нехватка времени? Как ты относишься к современным пилотам, которые активно пиарят себя в сети?
Причина кроется в отсутствие свободного времени. Существует масса примеров пилотов, у которых наличие времени позволяет проводить много часов у экранов: активно проявлять себя на форумах, вести личные блоги, пиариться. Я же пилот – практик и предпочитаю проявлять себя действиями.

Большую часть своих сил и времени я посвящаю мастерской по постройке и обслуживанию машин.


На протяжении всего года у меня масса работы: зимой – постройка новых проектов, весной – сдача этих проектов и их окончательная настройка, летом – гонки и параллельное устранение всех неисправностей, а также доработки и усовершенствование конструкций, а осенью – месяц отдыха и все сначала.

Существуют планы создать серьёзную компанию, в которой у каждого будут свои функции. Первый шаг уже сделан – создана новая версия сайта ARD-team. Сайт существует с 2008 года, и уже пережил несколько эволюций. Этой зимой произошло его обновление, в результате которого формат сайта стал приемлемым для меня. Но, к сожалению, не хватает времени его заполнить. А информации действительно много.
Я надеюсь, что в скором времени появится возможность заняться информационным заполнением сайта, в виду того, что все когда-то начиналось с меня и механика, а теперь у меня уже есть полноценная команда.
Интерес к автоспорту постоянно растет, соответственно растет и спрос на информацию. А у меня информации накопилось большое количество: как по техническим вопросам, так и по поводу чемпионатов и событий.

Хотелось бы найти человека, который будет отвечать за размещение информации. Ведь кто-то должен же написать про двигатель от CAMARO, который стоит у меня в офисе .

3. В твой гараж невозможно зайти и не удивится. Поделись, как тебе удалось собрать такую интересную коллекцию? Какими идеями руководствовался при подборе? Есть ли среди машинок любимицы и почему?
Я не старался специально подбирать, что-то особенное. Я думаю, в любом гараже можно найти интересные машины.

Спецификой моей мастерской является то, что мы практически не обслуживаем стандартные машины (это просто не вызывает интерес). Конечно, есть небольшая группа клиентов, обслуживание которых сложилось исторически. Но это факультатив. Основная задача нашей мастерской – постройка индивидуальных проектов для автоспорта.

При чем, к процессу постройки мы подходим комплексно: кузов, подвеска, мотор и т.д. Ведь я по натуре «технарь», и собирать качественные моторы и делать новые разработки – особое удовольствие.

А вот на счет машин в гараже … Да все машины, которые вышли из ворот мастерской – обалденные . Смотрю на Хачироку и плакать хочется, какая она красивая, особенно, если вымыть от резины и натереть колеса  .

И розовая Toyota AЕ85 – очень нравится.

На данный момент особые эмоции вызывает машина Владимира Марченко (Nissan 200SX LS2) – она свежесобранная, и полностью еще не раскрыла свой потенциал.

А вообще станция – следствие увлечения машинами, которое началось в детстве, с игрушечных машинок. С тех пор продолжается, просто машины стали больше 

4. Твой однозначный выбор Toyota. Какова предыстория выбора? Что именно так зацепило? Почему именно Хачироку? Насмотрелся «Initial D»?
«Initial D» посмотрел позже, когда в моей жизни уже появился Хачироку. Первоосновой была попытка противостоять тотальной «ниссаномании». Хотелось как-то разбавить модельным разнообразием нашу дрифт-тусовку). Поэтому из японских авто предпочёл именно AE86, это было не типично и очень в тему!

5. Первой машиной, на которой ты дал угла, была Хачироку? Или до этого была другая бессмертная классика? Как все начиналось?

Первой машиной, которую я поставил боком стала MR2. А вообще моя история в мире автоспорта началась еще в 1998 году, тогда у нас в городе только зарождался стритрейсинг! А у меня после длительного юзанья отечественного автопрома наконец-то появился настоящий GOLF GTI MK2!

Я начал участвовать во всевозможных гонках и ломать себе голову как доработать мотор, увеличить мощность и все такое, и все это на фоне полного отсутствия какой либо информации! Но пытливый разум каждый раз выручал меня! Так по крохам накапливались знания и опыт, что в результате и привело меня к первым победам.


Во времена рассвета гонок на ускорение в Украине – я выигрывал все соревнования (2001-2003 года – чемпион Украины по драгрейсингу в своем классе).

Построенный мной Golf GTI MK2 в 2004 году, на Первом тюнинг – шоу в Украине, занял первое место по техническому тюнингу. Это была идеальная стритовая машина: быстрая и лаконичная, ничего лишнего.

В 2005 когда я успешно нашел своему Гольфу нового хозяина, я впервые получил запрос на постройку машины не для себя! Golf GTI MK1 – это был мой первый заказной проэкт и в результате он оказался довольно успешным!

2007 год стал годом триумфа – Golf 1 выигрывает чемпионат Украины по драгрейсингу на 402 метра (в классе до 2-х литров, атмосфера), с рекордным временем – 12,26 сек. Результат, который даже до нынешнего момента, остается ни кем не улучшенный.


В 2008 году при участии Дмитрия Косенко произошло мое знакомство с дрифтом.
В начале Дима захотел поставить на Toyota MR-S турбину. Машину построили – и получили 400 – сильный заднеприводный автомобиль. Затем поехали пробовать дрифтить, но MR-ка оказалась не приспособлена к дрифту, и, со всем уважением к ней, вела себя, как корова . Но именно в этот период Дима с его увлечением стал катализатором моего собственного дрифтинга.

В 2008-м появился Хачироку – абсолютно другая база для езды боком. В конце этого же 2008 года состоялся первый официальный этап в Украине по дрифтингу на СК «Чайка» и командный дебют ARD-team: я – на желтом MR-S, Дима Косенко – на красной AE-86.

В следующем году мы приобрели еще одну машину – AE85 розового цвета. С тех пор история моего развития в дрифте не прекращается.

6. Мало кто знает, что ты на практике попробовал весь модельный ряд ВАЗов. Это был поиск идеала или простое любопытство? А сегодня есть ли ностальгия по «жигулевской эпохе»?
Сначала был мопед Карпаты – я в 14 лет вместе с троюродным братом за летние каникулы 10 раз разобрали и собрали двигатель внутреннего сгорания. Пребывание у бабушки и наличие свободного времени вылились в бесконечный процесс подкручивания и подтягивания частей мотора – он был изучен досконально.
Желание кататься на мотоцикле было настолько велико и необъяснимо, что я даже воровал ночью соседский Чезет, выкатывал его огородами, катался и потом возвращал незаметно на место.(…да не прочитает эту статью хозяин этого мотоцикла!:)…каюсь!) Приход адреналина был такой, что я еще до утра не мог уснуть. К сожалению, в моем случае других вариантов знакомства с техникой у меня не было!
После этого в 9 классе захотел мотоцикл. Родители, естественно, никак не отреагировали на это желание. Но я нашел выход – пошел в детскую школу ДОСААФ на мотокросс. В то время занятие мотокроссом подразумевало под собой целый процесс постройки и обучения: меня завели в гараж и показали кучу металлолома из которого предстояло еще что-то собрать! На базе этого я и собрал свой мотоцикл. В последующее полгода регулярных тренировок я получил отличный опыт и удовлетворил свой дикий интерес к двухколесной технике! После этого как бабка отшептала…больше не тянет! И рекомендую всем, у кого появляется тяга к мотоциклам, сначала найти способ прокатится в безопасном месте, дабы понять нужно ли это вам по-настоящему.
Позже, после школы, в моей автобиографии появился ЗАЗ 968 М. Ключи от него мне тоже никто не предлагал, так что приходилось тайком ночью без каких-либо документов кататься по Троещине – было огромное желание ездить, и приходилось находить варианты. Лишь многим позже, после всего этого, я получил водительское удостоверение – свое легальное место под солнцем автомобилистов.
Со временем на одолженные деньги была куплена первая модель Жигулей. После этого я перепробовал всю классику – 2101, 21013, 2105, 2106, 2107. В тот не лучший период истории нашей страны (90-е) ездить на Жигулях было надежно и дешево. (…ну это я так думал тогда!) Все машины были далеко не новые и желание ремонтировать все своими руками возросло еще больше. Я мог в любое время суток, в любое время года, в любом месте (во дворе на асфальте – не исключение) что-то ремонтировать, совершенствовать, но особенно меня привлекали моторы.
Из модельного ряда ВАЗов больше всего понравилась «шестерка» – самый крепкий кузов и самый мощный мотор.
7. Что для тебя на первом месте: дрифтинг или драг? Другими видами автоспорта не думал увлекаться?
Драг ушел в историю сам по себе, и дрифт вышел на первый план: он интересен и подготовкой авто и самовоспитанием в технике вождения , эмоциями. Дрифт, как призма, раскрывает множество граней: красота автомобиля, мастерство и образ пилота. Ведь каждый гонщик – отдельная история и через его поведение, стиль на трассе раскрывается индивидуальность, характер личности, что, может быть, в обычной жизни не представляется возможным! Кто есть кто на самом деле. Очень много переживаний проживаешь в процессе, я думаю с этим согласится любой пилот!

8. Создание ARD-team: исполнение долгожданной мечты? Кто помог(ает)? Какие планы развития?
Создание ARD-team – полная импровизация. Ведь изначально я никому не доверял постройку машины, и все делал сам. Но со временем все поменялось, появились люди с которыми стало возможным разделить свои мысли и идеи.

Что же касается названия, то его создал я сам: просто однажды сел, все нарисовал, собрал отдельные идеи в одну цельную картинку.
Первоначальная идея такова: Alternative Racing Development: создать качественную работу наперевес массовому автобескультурию, построить альтернативное восприятие технической стороны автомобиля.
На данном этапе для нашей команды главное: создавать качественный продукт, тем самым зарабатывать себе хорошее имя.
9. В этом сезоне ввели командный зачет в UDC, что ты думаешь по поводу объединения? Возможные кандидаты?
В этот сезон я со своей командой вошли сходу. Сдавали сразу 2 проекта – автомобиль Nissan s14,5 Владимира Марченко и Nissan 300zх Василия Sparco Семенова из Москвы. Все были в рабочем режиме, поэтому и влетели в сезон, как цунами. Пока никто не подходил с пожеланием работать вместе.Точно так же и я, пока никому ничего не предлагал, хотя в Украине есть много достойных пилотов.

10. Какие планы на сезон? Выезды только в Украине или добавится заграница? Насколько загруженный календарь? Какой этап ну уж точно не пропустишь?
В планах, как минимум, посетить все этапы UDC, VFDD, UDS , а по максимуму – Россия, Белорусь. Ну а в целом – как сложится.

Пока приоритеты расставлены в сторону клиентов: постройка авто и работа в качестве инженера.

Хотелось бы выехать на многие ивенты, но пока, я – сапожник без сапог , не хватает времени собрать себе машину достойной конфигурации, мой Хачик все-таки уже теряет актуальность рядом с такими монстрами по 500 сил! У нас за последние пару лет средняя мощность дрифтовой машины в чемпионате сильно подросла…надо с этим срочно что-то делать)

11. Какие модификации планируются с Хачироку? Хачироку, конечно легенда, но может появилось желание пересесть на что-то другое? Планы на двигатель? Будем турбировать?
Хачироку красная для меня – идеальна, c ней ничего не планируется. Звук высокооборотистого 4A-GE – ощущение «души», о котором расскажет любой владелец АЕ86. Toyota AE86 дожны иметь на борту только атмосферный 4A-GE и ничего другого.

А вот в розовой AE85 можно ожидать турбину.
12. Есть ли у тебя кумиры? С кем бы хотел проехаться в тандеме? С кем из украинских (иностранных) пилотов приятней всего ехать в парном дрифте?
Кумирами не балуюсь, но Кеичи Тсучия – просто хотелось бы дать в дверь 
А вот так, на мой взгляд, выглядел бы идеальный ТОП – 4:
1.Андрей Говоров
2. Кеичи Тсучия
3. Уэо Кацухиро
4. Тэцуя Хибино
…при чем, последние два пилота борются за 3 место )))))))))))))))))

А, если серьёзно, то хотелось бы проехать со всеми чемпионами, которые показывают хороший результат!

В целом, уважаю культуру среди пилотов: один гонщик должен поддерживать другого. Во время парного заезда – первый пилот должен ехать на все деньги, второй – повторять. Дрифт – это шоу, красивая езда, цель которого показать красивую качественную езду и соревноваться на пределе возможностей. Зритель это чуствует, и в ответ, выдает совсем другую реакцию.

13. В этом сезоне часто можно увидеть родственников, которые активно поддерживают своих пилотов? Как относятся твои родные и близкие к твоей работе и увлечению?
Меня активно поддерживают жена и брат, они ездят со мной вместе на этапы. Практически всегда по возможности присутствуют. Такая поддержка в месте событий – очень приятна и необходима, за что им и благодарен.

14. Хотелось бы уйти от темы машин и все, что с этим связано: чем еще увлекаешься (катаешься на коньках, ловишь рыбку «на живца» или виртуозно поешь)?
Занимаюсь йогой – для того, чтобы душа хорошо себя чувствовала в теле. Последнее время, правда, пропускаю тренировки из-за работы.
Более того, с тренером по йоге сложилась дружба. Ему также интересен и дрифт: приезжает поддерживать меня на этапы (расстояние до Одессы или Винницы– для него не помеха).

15. Я наслышана о продаже комбинезона, к которому так все привыкли в прошлых сезонах. Зачем? Не хватает денег? Попытка избавится от хлама? Можно ждать новый образ?
Омологация моего комбинезона заканчивается в 2012 году, так я просто купил себе новый, вот и решил кинуть его в продажу, но…правда потом очень быстро передумал!
У кого-то ковры, а у меня будут комбинезоны висеть на стенах))))))))))) .

16. И конечно, пожелания фанатам и просто тем, кто неравнодушен к машинам.
Хотелось бы пожелать, не бояться идти за своими чувствами и желаниями, быть более настойчивыми. Упорство дает шанс прийти к своей цели.

И еще, приходите на дрифт-этапы. Для пилотов и для меня, в частности, очень приятна и важна поддержка зрителей. Это поднимает дух. Во время заездов все переживания, эмоции которые поднимаются, все это передается на всех присутствующих, зритель переживает, болеет за своего фаворита! Это передается пилотам и обратно, короче, все то одно большое действо под названием Дрифт, где каждый играет главную роль!)

Автор: ARD – team и Юлия Scotch 😉
Фото: из архива Андрея Говорова
P.S. Хотелось бы выразить огромную благодарность всем, кто не остался равнодушным!

12 Комментарии

  1. Говоров-Красава…

  2. Андрюха крутой!Очень классное интервью!

  3. +1! Говоров реально молодец!

  4. Как всегда Андрей на высоте !!! Классное интервью ! И звук АЕ86 RED это наслаждение !

  5. Очень интересная статья, прочел – не 3аметил, Говорун – Респеkт.

  6. Отличная статья! Правильный подход к дрифтингу!

  7. M@X:

    Говоров рулит! Винница поддерживает!!!

  8. Красава,Спасибо за мою АВЕО,

  9. Чемп лучший!!!!!! А я фоткаюсь только с лучшими )))))))) Андрюха, когда то я тебе сделаю такой подарок, что ты офигеешь!!!!

  10. All we know now is it's a 17-piece collection that will be out in stores (we don't know exactly which stores, but Barneys carries Shu Uemura) in November. And in fact, Lagerfeld has already shot the ad campaign for it. We know Karl's taste in clothes well — feminine, focused, grown up, a combination of frilly and edgy. What will his makeup sense be? Interesting, for sure. What does Chanel think of Karl stepping out? Obviously enough not to stop him from going off on a colorful new limb.

  11. 5. Keep in mind How-To Draw in 50-100 ABSOLUTELY FREE Very hot NETWORK MARKETING Situation Prospects Each and every day

  12. ugg insoles Восточно-Европейский Дрифт Клуб | Блог » Альтернативный взгляд
    [url=http://www.gullionviewpiggies.com/discount/low-cost-ugg-boots.html]low cost ugg boots[/url]

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *