CCseven

La Familia
  • Публикации

    116
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О CCseven

  • Звание
    Dori Kurouto
  • День рождения 24.03.1990

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Одесса

Старые поля

  • Модель автомобиля BMW e36 powered by JZ
  1. Drift проект BMW 330 E46

    Почему каркас не по приложению?
  2. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Эта часть больше посвящена охлаждению.. Так как джей мотор не легкий, а на морде и так много чего, встал вопрос и том, чтоб по максимуму перенести вес с морды на зад. Самое эффективное и популярное, это перенос радиатора. Для этого понадобятся кастомные магистрали, куча АN фитингов, дополнительная помпа с контроллером (В нашем случае австралийская) , заглушка для стоковой помпы и куча мелочей которые понадобятся в процессе установки. На данный момент радиатор перенесен и установлен в багажник, ожидается примерка мотора для прокладывания магистралей подачи и обкатки. По ходу дела был куплен более эффективный интеркуллер 600×300×76 с запасом для 500+ который ожидает установки и сварки пайпинга. Все эти мелкие работы должны быть выполнены до покраски, так как в некоторых случаях требуется сварка и и резка кузовных элементов. А тем временем приехала подвеска с пескоструя. Как писал ранее, суппорта, мелкие крепежи, лапы мотора были покрашены порошком в синий, а вот балка мотора, подрамник и вся задняя подвеска осталась в черном цвете. Кстати 2 задних рычага были покрашены зря, вместо них будут wisefab рычаги, поэтому могу продать недорого..  
  3. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Как обещал, выкладываю вторую часть кузовной эпопеи! Прежде всего был удалён весь антикор и кузов защищен до металла. Следующий шаг, удаление всех очагов коррозии и последующая вварка нового металла.. На данный момент производится подгонка всех систем, после чего кузов отправится на полную перекраску и обретет новый, достойный облик!  
  4. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Дефектовка "идеального" кузова 21летней бмв! В этой части поведаю о наиболее слабых местах кузова е36, а именно то что мы обычно не видим, пока не разберем свою любимую до металла и не снимем 20 слоев антикора.. Кузов 97года, до полнейшего разбора, снизу и сверху выглядела на твердую 4ку без видимых очагов ржавчины и тем более без следов сквозной коррозии. Говорить тут особо нечего, фото наглядный пример того что может скрываться под вашим ковром и слоями антикора! Будьте бдительны и не ленитесь производить детальный осмотр авто перед покупкой (В частности скрытые полости и труднодоступные места). В следующей части поведаю о замене уставшего металла и усиления проблемных мест!  
  5. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Так как строится true корч, куда же без напольного тандема! Причина замены педального узла кроется в переносе места водителя порядка 20см назад, в угоду лучшей развесовки и более удобной посадки в каркас.. Был куплен по случаю almost new педальный узел tilton, к нему же дозаказаны 2 тормозных цилиндра в сборе с бачками, цилиндр сцепления с бачком, pedal link и регулятор баланса зад/перед. Касаемо эпопеи с подвеской, прикинув все за и против, решил что спереди будет вся на ШС-ах. Доказаны wisefab ШС-ы вместо сайлентов передних рычагов и на зад регулируемы рычаги, также на ШС-ах! Вместо сайлентов заднего подрамника вытачиваются алюминиевые втулки, дабы намертво его закрепить! Меньше резиновых соединений, точнее реакции В следующих частях постараюсь подробно описать о кузовных работах что проводились и не кончаются по сей день...  
  6. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Отъездив 2.5 года на 32м стиле, пришел к выводу что нужно что-то менять.. К минусам этих дисков могу отнести лишь то, что на brembo они не становятся без проставок и минимальная толщина проставок чтоб не затирало, должна быть 25мм. Внешне конечно же они очень крутые, претензий нет, да и по крепости ни разу не подвели, даже в самых глубоких ямах.. Но так как впереди будет wisefab и проставки нам ни к чему, смены дисков к сожалению не избежать... Волей случая подвернулся вариант немецких дисков RH, внешне вроде ничего, по параметрам 18*8.5, еt 20, brembo ok, а главное спереди проставки не нужны! Сзади проставки скорей всего останутся, чтоб свести к минимуму разницу по колее с вайсфабом . Если катать time attack, в круг как раз пойдет 255/35/18 (достаточно популярный размер, если дрифт, перед тот же, а зад что подвернется! Пока так.. Ждем лета, когда тачка сможет выехать своим ходом! В следующей части, опишу с чем может столкнуться владелец тачки, возрастной категории 21+, или как закалялась сталь! P.S. первое фото до...
  7. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Итак, движемся дальше! Каркас благополучно вварен, а это означает, что у нас прибавка в весе порядка 60-70 кг... Надо облегчаться! Штатные передние двери всборе весят по 30кг, задние по 25кг, капот 20кг, крышка багажника 15кг, крылья по 4 кг и крыша около 15кг, что дает в сумме порядка 160кг+... Выход один, облегчаться! Были заказаны пластиковые части кузова в factorycastomworks и спустя месяц все 9 элементов кузова у меня! По итогу, передняя  голая дверь весит 4,3кг, задняя 3,3кг, капот 5кг, крышка багажника 4,7кг, крылья по 1.2 кг и крыша 4кг... Качество исполнения весьма неплохое за эту цену! Как итог всего 35кг веса. Накинуть еще стекла, замки и ручки, передняя дверь в районе 8кг, задняя около 7кг. Экономия в весе со стоком составила порядка 110кг! Кто хочет облегчить сток тачку, капот и крышка багажника даст вам заметное снижение веса! Двери можно устанавливать только при наличии каркаса безопасности! Хочу особо подчеркнуть качество изготовления стекл из поликарбоната, изготовленных и установленных моим товарищем! Качеством и отношением к деталям заслуживает похвалы! Если кому интересно, контакт человека скину в личку.
  8. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Этот пост будет как логическое продолжение, начатого в прошлой части. Не могу сказать, что мне не хватало мощности, но раз уже затеял построить машину с нуля, решено все делать с запасом и чтоб потом не переделывать. Тем более иметь под капотом джей и ездить на стоке это кащунство!:) Касаемо мотора, то он останется сток за исключением усиленных шпилек шатунов, а вот навеска будет иная.. Родной турбины хватает максимум сил до 350, решено было начать с нее, а точнее с коллектора. Был изготовлен равнодлинный коллектор отличного качества с учетом всех особенностей расположения данного мотора в е36. А вот выбор турбины был весьма неожиданный! Это 35ка, но не Garrett =) Это 35й Holset, судя по отзывам с потенциалом на 500-550 сил. Посмотрим как она себя покажет.. Главный ее плюс, это картридж который стоит 200$ и всегда в наличии, если вдруг что, день работы и тачка снова в строю. Также была куплена горячка 0.9 под внешний гейт, встроенный гейт никуда не годится!  В следующей части подорбно опишу как облегчить кузов более чем на 100+ кг одним махом.. ) Всем дрифт)
  9. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Всем привет!После летнего этапа RTR в Киеве, долго думал что делать с тачкой, оставить как есть и спокойно кататься в свое удовольствие или же податься во все тяжкие.. Как ни странно решение пришло само собой. Вкатываться в машину, бороться за доли секунды, изучать трассы и прикатываться к ним банально нет времени, хотя желания хоть отбавляй. Остается кататься в свое удовольствие и постепенно открывать что-то новое для себя.Тачка вроде и ехала, да и косяков особых не было, но постоянно вылазили нюансы, которые не позволяли ехать на все деньги или раскрыть весь потенциал. Решено было разобрать всю машину до металла и построить с нуля, учитывая опыт предыдущих ошибок. Осмотрев кузов и оценив его состояние (сквозных дыр и видимой ржавчины на первый взгляд не было) начал задумываться о его смене, возможно даже на купэ, но вскоре пришел к выводу, что седан мне нравится больше и решил восстанавливать то что имеем. Тачка было разобрана до последнего болтика, осталась лишь подвеска и колеса, чтоб можно было перекатывать кузов. Была снята вся обезшумка, которой на вскидку было килограмм 20 (полное 18ти литровое ведро с горкой), отдельное спасибо команде trollracing, которые скрупулезно выполняли эту не простую работу, как большинство других работ по тачке. Следующий шаг был это вварка каркаса безопасности. В первую очередь в моем понимание, это мера необходимости, которая должна сохранить жизнь пилоту, а потом уже все остальное..) У нас в городе было три места где могли сварить каркас и выбор пал на СТО Димы Иллюка. Побывав у него в гостях и пообщавшись, концепция и будущее машины нарисовались сами собой! Многое он подсказал из своего опыта, много чего посоветовал по тачке, чему я очень благодарен! В скором времени кузов отправился к нему на вварку каркаса, закладных под сиденья, крепления ремней, подиума под педальный узел и заднего креста в багажнике под домкрат (делали все максимально по приложению и чтоб не возникало лишних вопросов во время техкома) На носу были новогодние праздники и естественно все складывалось не так быстро как хотелось.. Спустя больше чем месяц тачка выехала с каркасом и прочими оговоренными ранее доработками. Кстати пока варился каркас, приехал комплект оригинального вайсфаба по весьма привлекательной цене  Сейчас же происходят сварочные работы по усилению слабых мест, удалению коррозии и лишних элементом, окончательная подготовка к покраске подкапотки и салона.Забегая на перед скажу что порядка 80% ништяков уже куплены, осталось все собрать с нуля во единое...Вырисовывается пока порядка 450-500 сил на 1200 веса =)
  10. 2JZE30 BMW

    На какой кпп?
  11. Куплю вестгейт +/- 44мм

    Куплю вестгейт +/- 44мм. Не Китай, в отличном состоянии или новый. 0660344810
  12. Продам форсунки 725cc ID

    За 200 гейт будет? 
  13. Haltech Platinim Pro +RacePack

    Что значит своего? Был бы свой, не спрашивал. 
  14. Продам дашборд racepck iq3 display

    С линк fury как я понимаю он тоже не коннектится?
  15. Haltech Platinim Pro +RacePack

    Сколько отдельно дашборд?