CCseven

La Familia
  • Публикации

    120
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О CCseven

  • Звание
    Dori Kurouto
  • День рождения 24.03.1990

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Одесса

Старые поля

  • Модель автомобиля BMW e36 powered by JZ
  1. Toyota Aristo

    220й, 240й, 260й или 265й?    
  2. Продам разное на JZ

    Интересует мех дроссель 1jz gte vvt-i 
  3. Toyota Aristo

    Какая кпп?
  4. Продам Nissan Silvia s12 Grand Prix

    Крышки багажника нет случайно на продажу?
  5. Drift проект BMW 330 E46

    Почему каркас не по приложению?
  6. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Эта часть больше посвящена охлаждению.. Так как джей мотор не легкий, а на морде и так много чего, встал вопрос и том, чтоб по максимуму перенести вес с морды на зад. Самое эффективное и популярное, это перенос радиатора. Для этого понадобятся кастомные магистрали, куча АN фитингов, дополнительная помпа с контроллером (В нашем случае австралийская) , заглушка для стоковой помпы и куча мелочей которые понадобятся в процессе установки. На данный момент радиатор перенесен и установлен в багажник, ожидается примерка мотора для прокладывания магистралей подачи и обкатки. По ходу дела был куплен более эффективный интеркуллер 600×300×76 с запасом для 500+ который ожидает установки и сварки пайпинга. Все эти мелкие работы должны быть выполнены до покраски, так как в некоторых случаях требуется сварка и и резка кузовных элементов. А тем временем приехала подвеска с пескоструя. Как писал ранее, суппорта, мелкие крепежи, лапы мотора были покрашены порошком в синий, а вот балка мотора, подрамник и вся задняя подвеска осталась в черном цвете. Кстати 2 задних рычага были покрашены зря, вместо них будут wisefab рычаги, поэтому могу продать недорого..  
  7. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Как обещал, выкладываю вторую часть кузовной эпопеи! Прежде всего был удалён весь антикор и кузов защищен до металла. Следующий шаг, удаление всех очагов коррозии и последующая вварка нового металла.. На данный момент производится подгонка всех систем, после чего кузов отправится на полную перекраску и обретет новый, достойный облик!  
  8. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Дефектовка "идеального" кузова 21летней бмв! В этой части поведаю о наиболее слабых местах кузова е36, а именно то что мы обычно не видим, пока не разберем свою любимую до металла и не снимем 20 слоев антикора.. Кузов 97года, до полнейшего разбора, снизу и сверху выглядела на твердую 4ку без видимых очагов ржавчины и тем более без следов сквозной коррозии. Говорить тут особо нечего, фото наглядный пример того что может скрываться под вашим ковром и слоями антикора! Будьте бдительны и не ленитесь производить детальный осмотр авто перед покупкой (В частности скрытые полости и труднодоступные места). В следующей части поведаю о замене уставшего металла и усиления проблемных мест!  
  9. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Так как строится true корч, куда же без напольного тандема! Причина замены педального узла кроется в переносе места водителя порядка 20см назад, в угоду лучшей развесовки и более удобной посадки в каркас.. Был куплен по случаю almost new педальный узел tilton, к нему же дозаказаны 2 тормозных цилиндра в сборе с бачками, цилиндр сцепления с бачком, pedal link и регулятор баланса зад/перед. Касаемо эпопеи с подвеской, прикинув все за и против, решил что спереди будет вся на ШС-ах. Доказаны wisefab ШС-ы вместо сайлентов передних рычагов и на зад регулируемы рычаги, также на ШС-ах! Вместо сайлентов заднего подрамника вытачиваются алюминиевые втулки, дабы намертво его закрепить! Меньше резиновых соединений, точнее реакции В следующих частях постараюсь подробно описать о кузовных работах что проводились и не кончаются по сей день...  
  10. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Отъездив 2.5 года на 32м стиле, пришел к выводу что нужно что-то менять.. К минусам этих дисков могу отнести лишь то, что на brembo они не становятся без проставок и минимальная толщина проставок чтоб не затирало, должна быть 25мм. Внешне конечно же они очень крутые, претензий нет, да и по крепости ни разу не подвели, даже в самых глубоких ямах.. Но так как впереди будет wisefab и проставки нам ни к чему, смены дисков к сожалению не избежать... Волей случая подвернулся вариант немецких дисков RH, внешне вроде ничего, по параметрам 18*8.5, еt 20, brembo ok, а главное спереди проставки не нужны! Сзади проставки скорей всего останутся, чтоб свести к минимуму разницу по колее с вайсфабом . Если катать time attack, в круг как раз пойдет 255/35/18 (достаточно популярный размер, если дрифт, перед тот же, а зад что подвернется! Пока так.. Ждем лета, когда тачка сможет выехать своим ходом! В следующей части, опишу с чем может столкнуться владелец тачки, возрастной категории 21+, или как закалялась сталь! P.S. первое фото до...
  11. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Итак, движемся дальше! Каркас благополучно вварен, а это означает, что у нас прибавка в весе порядка 60-70 кг... Надо облегчаться! Штатные передние двери всборе весят по 30кг, задние по 25кг, капот 20кг, крышка багажника 15кг, крылья по 4 кг и крыша около 15кг, что дает в сумме порядка 160кг+... Выход один, облегчаться! Были заказаны пластиковые части кузова в factorycastomworks и спустя месяц все 9 элементов кузова у меня! По итогу, передняя  голая дверь весит 4,3кг, задняя 3,3кг, капот 5кг, крышка багажника 4,7кг, крылья по 1.2 кг и крыша 4кг... Качество исполнения весьма неплохое за эту цену! Как итог всего 35кг веса. Накинуть еще стекла, замки и ручки, передняя дверь в районе 8кг, задняя около 7кг. Экономия в весе со стоком составила порядка 110кг! Кто хочет облегчить сток тачку, капот и крышка багажника даст вам заметное снижение веса! Двери можно устанавливать только при наличии каркаса безопасности! Хочу особо подчеркнуть качество изготовления стекл из поликарбоната, изготовленных и установленных моим товарищем! Качеством и отношением к деталям заслуживает похвалы! Если кому интересно, контакт человека скину в личку.
  12. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Этот пост будет как логическое продолжение, начатого в прошлой части. Не могу сказать, что мне не хватало мощности, но раз уже затеял построить машину с нуля, решено все делать с запасом и чтоб потом не переделывать. Тем более иметь под капотом джей и ездить на стоке это кащунство!:) Касаемо мотора, то он останется сток за исключением усиленных шпилек шатунов, а вот навеска будет иная.. Родной турбины хватает максимум сил до 350, решено было начать с нее, а точнее с коллектора. Был изготовлен равнодлинный коллектор отличного качества с учетом всех особенностей расположения данного мотора в е36. А вот выбор турбины был весьма неожиданный! Это 35ка, но не Garrett =) Это 35й Holset, судя по отзывам с потенциалом на 500-550 сил. Посмотрим как она себя покажет.. Главный ее плюс, это картридж который стоит 200$ и всегда в наличии, если вдруг что, день работы и тачка снова в строю. Также была куплена горячка 0.9 под внешний гейт, встроенный гейт никуда не годится!  В следующей части подорбно опишу как облегчить кузов более чем на 100+ кг одним махом.. ) Всем дрифт)
  13. Е36 1JZ GTE vvt-i

    Всем привет!После летнего этапа RTR в Киеве, долго думал что делать с тачкой, оставить как есть и спокойно кататься в свое удовольствие или же податься во все тяжкие.. Как ни странно решение пришло само собой. Вкатываться в машину, бороться за доли секунды, изучать трассы и прикатываться к ним банально нет времени, хотя желания хоть отбавляй. Остается кататься в свое удовольствие и постепенно открывать что-то новое для себя.Тачка вроде и ехала, да и косяков особых не было, но постоянно вылазили нюансы, которые не позволяли ехать на все деньги или раскрыть весь потенциал. Решено было разобрать всю машину до металла и построить с нуля, учитывая опыт предыдущих ошибок. Осмотрев кузов и оценив его состояние (сквозных дыр и видимой ржавчины на первый взгляд не было) начал задумываться о его смене, возможно даже на купэ, но вскоре пришел к выводу, что седан мне нравится больше и решил восстанавливать то что имеем. Тачка было разобрана до последнего болтика, осталась лишь подвеска и колеса, чтоб можно было перекатывать кузов. Была снята вся обезшумка, которой на вскидку было килограмм 20 (полное 18ти литровое ведро с горкой), отдельное спасибо команде trollracing, которые скрупулезно выполняли эту не простую работу, как большинство других работ по тачке. Следующий шаг был это вварка каркаса безопасности. В первую очередь в моем понимание, это мера необходимости, которая должна сохранить жизнь пилоту, а потом уже все остальное..) У нас в городе было три места где могли сварить каркас и выбор пал на СТО Димы Иллюка. Побывав у него в гостях и пообщавшись, концепция и будущее машины нарисовались сами собой! Многое он подсказал из своего опыта, много чего посоветовал по тачке, чему я очень благодарен! В скором времени кузов отправился к нему на вварку каркаса, закладных под сиденья, крепления ремней, подиума под педальный узел и заднего креста в багажнике под домкрат (делали все максимально по приложению и чтоб не возникало лишних вопросов во время техкома) На носу были новогодние праздники и естественно все складывалось не так быстро как хотелось.. Спустя больше чем месяц тачка выехала с каркасом и прочими оговоренными ранее доработками. Кстати пока варился каркас, приехал комплект оригинального вайсфаба по весьма привлекательной цене  Сейчас же происходят сварочные работы по усилению слабых мест, удалению коррозии и лишних элементом, окончательная подготовка к покраске подкапотки и салона.Забегая на перед скажу что порядка 80% ништяков уже куплены, осталось все собрать с нуля во единое...Вырисовывается пока порядка 450-500 сил на 1200 веса =)
  14. Куплю вестгейт +/- 44мм

    Куплю вестгейт +/- 44мм. Не Китай, в отличном состоянии или новый. 0660344810
  15. Продам Турбину Garrett gt2876

    За 200 гейт будет?