Первый этап МегаФон-RDS 2012 Санкт-Петербург
10.05.2012
HGK goes to Poland, with new drift car
16.05.2012

Когда drift.com.ua предложили мне опубликовать мою статью я с радостью откликнулся на их предложение.

Я редко публикуюсь на сайтах подобного масштаба, по этому к статье решил подойти с особым трепетом)) Мы стали думать различные варианты… Правда я хотел еще и полуголых девуль нагнать, но решил придержать эту идею на следующий раз. Чувствую сочетание горячих украинских девушек и заряженных корчей будет завораживающим.

Но это потом, а сейчас предлагаю окунуться в сегодняшнюю статью. Прежде всего мы думали кого можно пригласить на съемку. Было рассмотрено несколько вариантов, в итоге выбор остановился на Вове Реале.

Вова с радостью согласился поучаствовать в съемке. В связи с тем, что его новые винилы на сезон 2012 еще не были наклеены, нам пришлось подождать. И вот, после томного ожидания наступает долгожданный момент.

Я созвонился с Вовой и было принято решение провести съемку в воскресное утро. С точной локацией мы еще не определились, по этому я выехал пораньше, дабы осмотреть предложенные мною места на качество дороги. Оказалось, что ям там просто уйма. До приезда Вовы оставался еще час и я решил прогуляться по окрестности в поисках хоть какого-то интересного и «ровного» места. Прогуливаясь мимо памятника Т.Г. Шевченка я вспомнил о новеньком футбольном стадионе.

К моему счастью вокруг стадиона проходит много асфальтированных дорожек где легко помещается сразу несколько машин. А что самое главное, кроме незначительного количества людей там никого нет.

Обрадовавшись, я позвонил Вове и сказал о новом месте съемки. Еще одним плюсом было то, что вокруг я не увидел ни одного охранника. Вова тоже оценил выбранную мной локацию, положив глаз на развязку, по которой можно проехать боком.

После нескольких часов работы мы поняли, что на этом можно и остановится. Вот так и прошла долгожданная фотосессия тридцатки.

Однако одними фотографиями ограничиваться мы не стали.

В процессе съемки Вова не отказался от маленького интервью и любезно ответил на ряд моих вопросов. Поехали..

Вопрос: -Владимир, расскажите о планах на сезон 2012?

Ответ: > Я рассчитываю посетить все оставшиеся этапы Украинских чемпионатов.

Вопрос: – Планируете ли посетить зарубежные ивэнты?

Ответ: > К сожалению в этом году на Европу планов нет из-за отсутствия спонсорской поддержки.

Вопрос: – Не было идей создать собственную команду?

Ответ: > В отношении создания команды я даже не думал , т.к. последние пару лет у меня другие приоритеты. Для меня дрифт – это хобби и скорее всего в большее не перерастет, мне нравится просто “валить”.Пока что не могу позволить себе заявить , что дрифт -это стиль жизни.

Вопрос: – Были ли внесены какие то нововведения в авто на новый сезон?

Ответ: > Оставаться в пятерке лучших не просто, поэтому от сезона к сезону мы оптимизируем характеристики моей “хулиганки”. К 2012 сезону мы уделили внимание вывороту колес, что в итоге получили около 65 градусов, Так же, не смотря на то, что 2011 у нас не было проблем с охлаждением жидкостей, мы все равно доработали систему водяного и масляного охлаждения. И конечно же, захотелось мою “хулиганку” сделать более злую и агрессивную без фанатизма и легче. Мне уже тяжело перечислить список всех доработок, т. к. занимается всеми техническими вопросами мой механик , Сергей Захаренков ( в мире Одесских BMW-стов , Моряк).

Вопрос: – Как на счет моральной подготовки?) Кто поддерживает вас из родственников?

Ответ: > Моя основная поддержка, это жена, Катюша и мой сын , Никита Большое спасибо за поддержку механика , настоящих друзей и любимых фанатов 🙂 По правде, мой отец не приветствует дрифт вообще, даже против него, а поддержка родителей это “Сила” в любом деле. Но я не сдаюсь , как говорится , только вперед !!!

Теперь предлагаю ознакомиться с характеристиками корча:

Автомобиль марки BMW, серия E30.

Мотор: M-power S54, мощностью 340 л.с.

Подвеска: Coilovers XYZ-racing Drift spec, powerflex, H&R, Roll bar OMP group A+B

Выворот: 65+ градусов, изменено передаточное число рулевого вала.

Диски: RH ZW 1 8J 9J

Противоотливная топливная система, double walbro fuel pump.

Доработана система охлаждения масла и двигателя.

Вес авто: 1000 кг

Front breaks system SUMITOMO, двухсупортовая задняя тормозная система для отдельного контура гидравлического ручника.

Сиденье: Sparco seat.

постфактум – Поздравляем Вову со вторым местом на первом этапе UDC!!!

больше фото

текст   Валера Поволоцкий

фото  Валера Поволоцкий

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *