Девушка которая живет дрифтом – Интервью с Александрой Тзамети

Toyota GT86 – Машина, которая заставляет улыбаться
07.03.2016
Enter the Dragon
15.03.2016


Рады представить вам очень интересного и творческого человека – Александра Тзамети. Интервью получилось достаточно не стандартным, но интересным 🙂 Надеемся вам понравится.

 Расскажи о себе, чем ты занимаешься в повседневной жизни? Как ты находишь время для дрифта?     
В повседневной жизни я работаю техником по ремонтной окраске автомобилей, в представительстве европейского химического концерна. А по поводу времени, это как в баянистой присказке про « разницу между теми, кто говорит с тобой в свое свободное время, и теми, кто освобождает время, чтобы поговорить с тобой», и там бла-бла-бла, не так утрированно, конечно, но мне не нужно искать время для дрифта и Ниссана. Для этого время есть всегда. А так я еще люблю мотоциклы, татуировки, вейкборд, готовить еду, постигаю бытовой дзен в раскладывании футболок по цвету на полочках в шкафу, и многое другое. Хочу вот на лонг-борде научиться еще кататься.


Расскажи, как тебе в голову пришла идея начать ездить боком, может какие-то есть интересные истории или случаи.
Логичный вопрос. Мне пришла не то, чтобы идея, «о, хочу валить боком, куплю-ка s-chassis», а изначально меня привлек просто внешний вид 14-ого рестайлингового двухсотика. Его кузов обладает классическими линиями спортивного автомобиля, там нет места любителям покататься на заднем сидении и путешествий с багажом. Да и вообще, купе – ну что может быть круче у девушки 20-ти лет ?)
О том, что бывают комплектации с не самым «девчачьим» турбовым мотором, механической 5-ти ступкой и задним приводом с межосевой блокировкой, я узнала лишь в ходе поисков Ниссана для себя, и, конечно, решено было искать именно такой вариант. Ну а потом, все больше втягиваясь « в тему», общаясь с владельцами Двухсотиков и Сильвий, я узнала уже о дрифте, и о том, что у моего Ниссана есть отличный потенциал, чтобы ехать боком. И понеслось.

Какие у тебя планы на предстоящий сезон?
Планы,  как всегда кайфануть на протяжении всего тёплого сезона, без этих гоночек за вазочками и прочего…

 


 Где ты можно будет увидеть как ты ездишь?
В сезоне я еду на тренировки Drift Family на полигоне МАМИ и выездные на треки Нижний Новгород, Рязань и тд.

Как ты вообще познакомилась с ребятами из Drift Family ?
Очень давно знаю организаторов, наверное, с 2009 года, или 2010… Еще в 2011 году ездила к ним на тренировки в Сорочаны на пикапе Sileghty. Два прошлых сезона ездила на половину тренировок в сезоне, в наступающем же планирую ездить еще чаще.

 Расскажи что уникального в твоей машине , чего нет у других? Какие-то уникальные фичи и т.д.
Сдается мне, тойотовским JZом в Ниссане уже никого не удивишь, да и вварным каркасом тоже, речь, наверное, пойдет не о спек-листе, так как тут мериться сложно, а вот, пожалуй, о том, что Ниссан в статическом занижении трется об свежую разметку на дорогах, и даже самые «плоские» лежачие полицейские непреодолимое препятствие, можно потолковать. Когда-то, совершенно не зная, что делать с такой машиной, как мой Ниссан, я извела, вероятно, километры виниловой пленки, приклеивая различные дизайны на день-два на кузов и тут же срывая «с мясом». Чтоб выглядеть более серьезной «гонкой» (сарказм) я выбросила обшивки салона и задние сидения, клеила наклейки со всякими крутыми названиями тюнинга, ну и конечно, запилили выхлоп «чтоб погромче». А потом, мне в руки попалось антикрыло, из комплекта Mazda Rx-7 VeilSide Fortune (да, да, как в «Форсаже»!), которое я, конечно, поставила на Ниссан!
Я напомню, комплект VeilSide Fortune расширяет стандартную Мазду на 7см сзади и 5см спереди, и только с бодикитом выглядит логично, а ведь в стоке Мазда, и так шире Ниссана. Ну, вы поняли, к чему я, да? Это крыло погнуло к херам крышку багажника, ну а если я задумывала ехать быстрее, и ВНЕЗАПНО оно начинало работать, то «держак» на передней оси исчезал полностью. Я думаю, было что-то не так с углом атаки крыла 🙂 (сарказм)
А можете себе представить, как нелепо выглядело это крыло? Ладно, забудем.
Позже, мне вдруг понадобилось разобрать до кузова Двухсотик, вварить каркас, потерять все запчасти и последние остатки салона в переездах из места на место, и созерцать всю красоту два года. Но я потратила это время не просто так. Я все думала, как же мне без денег собрать обратно Ниссан.
Ну и в итоге по крупицам дело пошло. Так или иначе, что-то привело меня к тому, что я нашла изощренную красоту в отсутствии клиренса у автомобиля. Причем хоть немного, но все же практичная «пневма» при моих планах ездить боком была исключена. Поэтому выкрутив однажды «вниз» койловеры на 4см сразу, я до сих пор при любой возможности, продолжаю подкручивать еще ниже, то обыгрывая профилем покрышек, то раскатав еще чуть-чуть арки. Ну и колеса потихоньку сами там себе раскатывают, что надо)
«Low style» непросто сочетать с тем, что я езжу на дрифт-тренировки. Куда лучше было б поставить держаковую резину пожирнее, чтобы «натянутые» на диски покрышки не разувало на ходу, и поднять повыше кузов, чтобы рычаги работали более предсказуемо, ведь мои настройки это не самое лучшее решение для дрифта. Более высокая машина лучше и проще управляется. Но это (в моем понимании «классическое» занижение, или «как у всех») совсем не мой стиль.
А еще на Ниссане нет винила, пластмассовых крыльев и карбонового капота. Такие дела. К новому сезону я приготовила пару новых фишек, такие только у меня, и у моего Ниссана. Пока не хочу о них рассказывать.

 Какое было самое запоминающиеся дрифтовое мероприятие в твоей жизни? И чем они тебе запомнились?
О, на этот вопрос я знаю ответ, точно! Конечно, это «Burn FX Open drift challenge Belarus» 2010-года, который проходил в аэропорту Минск-1. Это был крутой эвент, на него был приглашен с десяток крутейших «мясников» из Великобритании, Финляндии, Литвы, Латвии, США, Малайзии…
Это было что-то невероятное,  я тогда засматривала  видео-нарезки с этапов английской серии JDMAllstars, видео с тренировок, а видео с этапа в Уэмбли, смонтированное под дабстеп, было одним из моих любимых,  и представьте себе,  вот,  я-пассажир в корче Люка Финка!  Конечно, сейчас я понимаю, что тачка у него была тот еще хлам, и сами они колхозники похлеще нашего,  но было интересно увидеть их машины и их подход к сборке и выбору запчастей,  вживую поглядеть на их стиль езды и отношение к эвентам. Еще, конечно доставил Юха Ринтанен из Финляндии на черном S14 с большим антикрылом,ага… 🙂 А еще был красивый салют по окончании мероприятия, потом немного городского «нелегального» дрифта, ну в общем, вы поняли 🙂


Помнишь ли ты свою первую поездку в Киев? Какие остались от нее воспоминания?
Да, это был первый организованный выезд российских дрифтеров на Автодром «Чайка» на этап D1UDF, мы собрали автовоз, на нем по большей части были пилоты существовавшей тогда команды «Moscow Drift Team». У меня еще не было своей машины тогда, и я ехала за компанию  с молодым человеком и нашими знакомыми. И, помнится тогда, это для всех были новые впечатления, ведь это была трасса, с бетонной «стенкой»  и железными ограждениями! А большинство из приехавших ребят привыкли к огромным парковкам, где столкновения и «уборки» были редкостью. Еще туда приехал парень на «Опель Омега», кажется, Тимчикас его зовут! Он откуда-то из Прибалтики, я не помню точно. Прикиньте, он ездил под музыку в салоне, и покуривая сигаретку! Вот это был стилек у него! Забавно конечно! 🙂 Крутые были выходные!

 Какой стиль езды тебе больше по душе? Power Sliding или классический дрифт.
Я не очень разбираюсь в таких вопросах, вот, я разогналась, выжала сцепление, дернула ручник, и распуская руль, как можно быстрее нажимаю «в пол». Вот еду, потом доруливаю угол и отпускаю газ перекладываюсь, и снова « в пол» это вот какой стиль? Если на второй дуге у меня в салоне дым появился и я краем глаза вижу в своем окне капот моего друга на С14, едущей рядом, то все отлично, ну какой это стиль?  (ред. – Значит все же классический дрифт)


 На какой машине ты ездишь в обычные, не дрифтовые дни?
Моя «everyday car»  – это Skoda Octavia 1.4T 6MT.

Как ты видишь свою идеальную ночь в выходной день ? ( Занимаешься ремонтом машины или предпочитаешь бы погулять где- нибудь?)
Позанимаюсь с удовольствием Ниссаном, под музычку, чем-нибудь приятным и ненапряжным, хорошо бы с другом или подружкой. А потом  на мойку, на заправку, пару банок газировки и прокатиться, шкряб-шкряб.
 

Фотограф Виталий Величко 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *