Big in Japan (отчет о моем осеннем путешествии) часть 1
22.11.2011
Felix in Japan.
14.12.2011

Погода радовала, не душно, но на солнце до +18!!!!, мы докупили пару BBSов и собрали запасной комплект резины что б тренировка не прерывалась, но сжечь первый комплект не удавалось очень долго, а позднее это еще и сыграло с нами злую шутку. плавно , без особого экстрима я начал ездить круг за кругом, иногда выбирал иностранца и ездил следом проверяя скорость и траекторию, таким образом я за час прикатался к трассе на которой опоненты катаются не первый год. главная фишка ирассы- слепой вход на трассу, как бы выпрыгивая с пригорка, причем главное поставить машину в занос еще до пригорка.

то есть ставя машину на скорости под 100кмч ты не видишь ничего кроме края холма и неба. желтый флаг поднимают с небольшим запозданием, то есть можно прыгнуть и на развернувшегося, либо оказаться им) и вот я вроде раскатался и начал вылетать на 3й передаче, как вдруг хлопок под капотом и машина перестала ехать. поездка в бокс, механик тим оранж быстро находит неисправнось- лопнувший манжет на куллер ките.

его заменили, сняли заклинивший блоуофф и поднастроили буст. выкатился снова, через 5 кругов повторилось, но в другом месте. опять починили. выезжаю на трассу, первый вылет и не набрав скорость, траектию увожу слишком рано вправо и зацепив край трассы влетаю в яму. удар. с машиной что то не то, лышу звон металла, что то отвалилось, но машина едет прямо- подвеска исправна. подъезжаю к тимону- “я что то сломал кажется”, тимон осмотрел бегло- “все на месте”. но тут мы замечаем что переднее колесо спущено, выворачиваю колесо и мы видим- кусок диска отсутствует((((((

принято решение поставить вперед BBS с новой резиной, тк эта была 2006го года и не держала) но не тут то было, вылет не позволил поставить их вперед, решено переставить задние вперед, а новые назад. выехал, вроде все исправно, но руль бьет, так как резина хорошо потрепана мной за прошедшую тренировку. раскатался от души, тандемы и одиночные, пошел дым, минимум разворотов, руль бьет все сильнее. очерезной круг, контр смещение, ставлю боком машину до пригорка, удар, и с холма уезжаю не направо, а прямо, скрежет, плавно торможу, красные флаги на трассе. выхожу из машины, а маршал бежит ко мне с колесом. первый раз у меня такое случилось. бампер ободран, порог и крыло треснули, шпильки слизаны, гаек нет, диск и овальными отверстиями)) с трудом поднимаем машину, ставим на 2 гайки вперед колесо и медленно ползу в бокс, с этого момента время против нас, тренировка окончена(((( за небольшое вознаграждение нам заменили шпильки, гайки. тимон отработаным ударом кувалды выравнивает рулевую тягу, ставим вперед новую резину и едем домой- завтра момент истины. с трудом уснул, нервы на пределе.

утро, погода пасмурная, вернувшись на трассу востановили бампер, порог. заплатили взнос, получили комплект наклеек, футболку G1GP и номер участника – 41))) на квалификацию я посеян последним, в группе D. затем брифинг, его провели кумакубо и суенага, очень веселые ребята, глаза светятся- очень хочу чтобы после 15 лет меня дрифт так же радовал. затем нам расказали задание на квалификацию, а тем временем пошел дождь, а на трассу опустился туман, видимость стала ухудшаться. в какой то момент не более 50метров!!

короткая разминка и квалификация.

первые 16 – про вторые 16 стрит, спокойно без нервов откатываю квалу, на брифинге узнаем что я не вхожу в 16 стрит, в которых ездили в прошлом году участники из россии.
дальше накал страстей нарастает. 16. австралиец, 15 …. 11 AUS позднее тимон сказал” когда назвали 10 место не меня, реально защекотало нервы” . 6– RUSSIA!!!!!!! все громко аплодируют, все в шоке, клоуны ,за которых нас все принимали, на 6 месте, уступив лишь 5 пилотам, из которых четверо лидеры чемпионата, эндрю и эмили в том числе! объявили правила парных заездов, тут все как у нас, иду собираться с мыслями в машину. дождь все усиливается, видимость почти нулевая.моя пара в топ 16- сильвия с 13 черного цвета, имя участника мне ничего не говорило, по-этому мандраж был минимальным.после брифинга к нам подошел кумакубо, похвалил мой дрифт. я сказал что их всех еще уделаю в д1, он расстроился и сильно испугался. фото ниже отражает его испуг

начались заезды топ 16, моя пара предпоследняя, очередь плавно укорачивается. один за одним участники возвращались из тумана. один уезжал в парк, второй разворачивался с ручником и вставал снова в очередь позади меня. и вот я первый. маршал дает разрешение на выезд в стартовую зону. мы проезжаем мимо судей, приветствую всех фарами 180ка(открываю и закрываю их пару раз). встаю на старт, моя дорожка левее. дворники скользят по стеклу с максимальной скоростью, мотор шепчет. маршал объявляет прогревочный круг. проезжаю его без проблем. глубокий вдох, я готов.

большие пальцы вверх, мы переглянулись, первая, вторая, подъем в горку и инициация…. пролетел как на прогреве, в последнем повороте вижу в зеркале фары сильвии… он был близок((( меняемся местами. понимаю что терять нечего, готовлюсь валить на все сто!! еду весь разгон в упор, не отпускаю его ни на метр… подъезжаем на стартовую зону- маршал через 15 секунд получает команду- перезаезд. снова старт, нервы ушли, пролетели трассу, он снова на крыле, второй заезд, вылетаем с горки, впереди идущая сильвия дает запредельный угол, и на перекладке его разворачивает.

в топ 8 попадаю на эмили грэй. в ее навыках сомнений нет, в голове одно- не отпустить далеко. без прогрева заезды пролетели мгновенно, мне показали большой палец вверх, разворот с ручником и я стою в очереди в полуфинал!!!!! нервозность сменилась на эйфорию, страх отступил, дальше это напоминало игру. в топ 4 против меня опять сильвия c13, за рулем Пикеринг, лучший из австралийцев, но мне уже все равно, я вошел в кураж… 4 заезда до критической ошибки – после заезда, еще до объявления кто прошел в финал, Кристиан показал мне жестом, что налажал и видимо проиграл.. так и есть, маршал показал мне вернуться наверх, а кристиану ждать соперника за 3е место, он им и стал, объехав Энтони Сэсэ.

на пригорке меня уже ждал продавший мне на днях 180тик Энди. его красная креста еще в квале показала что он на этой трассе как сыр в масле, на победу был очень маленький шанс. Эндрю предупредил что сначала традиционный поклон судьям и мы выехали на триумф российского дрифта. на заднем сидении я нашел предусмотрительно купленый триколор и вышел с ним, я был горд что не подвел себя, чемпионат, страну в целом. после памятного фото мы поехали на старт.

так как эндрю в квале 1й, я начинаю преследующим. проезжаем быстро, но не идеально. я довольно сильно отстал и казалось уже проиграл. но не тут то было. зная что терять мне нечего- я вылетая с горки дал максимального угла, поздно резко переложился, газ в пол и в последнем повороте вижу Эндрю в середине трассы!!!!!!!!!!! дальше взрыв эмоций, много громких слов, которых никто кроме меня услышать не мог, маршал не понимал по русски)))))) радости не было предела, описать эмоции трудно, это нужно испытать..

вечером награждение и барбекю.

наконец то я выспался, нервы ушли))))))) о мацури и прогулке в токио см часть 3

5 Комментарии

  1. молодец, так держать респект тебе огромнейший!!!!!!!!!!!!!!!!
    жду часть 3

  2. Отлично получается с отчетом. Пиши чаще, тем более, тебе всегда есть о чем)

  3. Aust:

    Вот кому президент должен вручать награды в Кремле!!!

  4. Феликс давай 3-ю часть очень интересно ! Да для меня думаю как и для многих – это самый интересный отчет за 2011 год ! Очень, очень круто выиграть в России поехать и выиграть в Японии ! Фел мой нереальный РЕСПЕКТ тебе !

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *